|
переделка Мустанга
Стас (18.02 13:54):
У меня доска старая спортивно - прогулочного класса разборная. Я хочу укоротить среднюю секцию, но так как не знаю как серф будет себя потом вести, хочу среднюю часть изготовить новую не трогая старую. Проблемма в том что я не знаю из какого материала и как это делается. Буду очень признателен если мне помогут с технологией и чертежами.
Заранее спасибо! Стас (Тольятти)
------------------------------------------------------------------------
Штуцер (12.03 18:52):
Т.к. несколько стеснен средствами, а зажигать хочется, есть идея переделать папин Мустанг. Укоротить среднюю секцию, раз. Сместить вперед крепление под мачтовый шарнир, два. Сделать новый швертовый колодец под облегченный шверт, три. Срастить все три части Мустанга воедино, четыре...
Посоветуйте непрофессионалу, есть ли смысл в подобной переделке?
------------------------------------------------------------------------
Игорь (18.02 15:10):
Я уже укорачивал среднюю часть "Мустанга-М" с размера 120 см до размера 40 см, выбрасывая середину и соединяя оставшиеся части шурупами с эпоксидкой к шпангоуту из жесткого пенопласта толщиной 50 мм-результат такой: -купил "формулу". Сейчас катаю дочку на буксире, соединив переднюю и заднюю часть "Мустанга". Кстати, в режиме водоизмещения скорость "буксира" мало отличается от скорости рядом идущей "GO".
Alexander (18.02 15:27):
Мне тоже кажется, что от виви-средней-секции Мустанг может только потерять - облегчить за счет укорачивания трудно, а доска тяжелая - для выхода на глиссирование нужна большая площадь дна. Отсутствие килеватости днища и слабый плавник требуют шверта в водоизмещающем режиме. Т.е. в фан Мустанг не превратишь, а испортить можно - вообще ни в какой ветер на глиссер не вытащищь как ни упирайся в шарнир.
Vladimir (18.02 16:04):
С моей точки зрения наиболее труднопреодолимым недостатком мустанга, в отношении превращения его в короткую доску, является очень гибкий килёк. При этом гнездо под него ни с чем не совместимо.
Наиболее реальная технология изготовления средней секции, наверно, - классическая кастомная технология, т.е. изготовление пенопластового болвана и обклеивание его стеклопластиком. Но в этом случае проще сделать новую целую доску, по крайней мере не придётся возиться с заделками под талрепы :-))
Евгений (19.02 18:25):
Среднюю часть можно сделать из пенопласта(любой за исключением п-т с отрытыми порами, он сосет воду и не отдает) и оклеить 1-2 слоями стеклоткани на смоле. Основная проблема: гнезда под талрепы; их можно сделать из дюраля и приформовать стеклотканью на смоле.
Alexander (20.02 10:58):
Что-то все про крепление для стандартного мустанговского шарнира позабыли - это, а вовсе не талрепы будет проблемой, если приспичило делать среднюю часть заново. Родной кардан очень низкий и при падении паруса мачта ложится нижней частью на палубу. Чтобы мачтой как рычагом не вырвало шарнир из доски там стоит шкворень с пружиной, позволяющий собственно кардану подняться вверх. Значит надо либо делать соответствующее гнездо и крепление в доске/ либо новый мачт-стакан и ставить стандартный резиновый (высокий) шарнир, т.к. современный стакан в мустанговскую мачту не влезет/ либо современную верхушку полностью.
Vladimir (20.02 16:27):
Существуют два современных стандартных варианта крепления к мачтовому стакану: 12 мм палец (кажется впервые применён F2) и вариант с деталью циллиндрической формы диаметром, кажется 40 мм, с двумя кнопками по бокам. Этот второй вариант как раз подходит к мустанговской мачте. Нужно просверлить в шпоре мачты два отверстия под кнопки и приклепать стопор или ещё какую-нибудь приспособу для фиксации галсового шкота.
Замечу, что сие изделие (шарнир с шайбой) кое чего стоит, и если человек говорит о переделке мустанга, то наверно стоит сохранить мустанговский шарнир.
faker (15.03 21:32):
Я видел Мустанг вообще без середины, все закладные новые были и шов эпокси был заделан, чел на нем даже глиссировал.
Vladimir (17.03 01:39):
Да, вообще без середины наверно лучше. Интересно что этот чел сделал с кильком: родной мустанговский килёк очень гибок для бесшвертовой доски?
------------------------------------------------------------------------
faker (18.03 02:54):
Насколько я помню там был вклеен повербокс с фрирайдовым кильком. {Ответить}
Я в "Летучем голландце" был, там мустанги и делались, почитал описание, если соединить 1 и 3 секции, то получится доска для Океанического серфинга, а еще его можно использовать вместо надувного матраца.
------------------------------------------------------------------------
Vrag
мустанг - это реликвия, многие русские серфовые гуру прошли этот тяжелый путь содраных до крови рук об алюминиевый гик.. накаченные до безобразия плечи в результате переноски его к воде... после получения своей дозы адреналина по толканию воды перпендикулярно ветру ты начинаешь понимать смысл катания на мустанге, все должны пройти через это)))) млин... как давно это было.. кажеться 10 лет назад... уважаю... мустанг это суровое испытание)))
Viktr
Вначале небольшое эссе.Анализируя грустную статистику ветров средней полосы, получаем только 10% ветров > 10 м/сек. А что делать в остальные 90% времени? Поэтому, я думаю, в будущем виндсерфинг будет развиваться в сторону универсальности т.е. объединения "+" как швертовых так и б/швертовых досок, по крайней мере, в самом массовом классе - любителей. Чтобы можно было в зависимости от ветровых условий и волны собрать, как "Лего", необходимую доску из отдельных элементов.Поэтому "Мустанг", как нельзя лучше подходит для этой цели.Из 3-х отсеков можно собрать швертовую доску, а из 2-х - короткую (фан).Я уже больше 12 лет собираю этот "конструктор" и могу поделиться опытом, что можно делать на короткой доске (вес-ок.14 кг.)
1. Позволяет "крутить" повороты "фордевинд" и "оверштаг".
2. Достаточно легко выходит на глиссирование.
3. В вод.изм. режиме идет круче и не уступает по ходу "тазикам" с парусом 8 м.
4. Прыгает с волны около 10 м.(в длину)Не рекомендуется это делать вдали от берега.
5. Хорошо ходит под байдарочным веслом.
Переделки делаются достаточно просто и быстро. Почти все можно сделать в домашних условиях. Во-первых, на носовой отсек наклеивается погон (алюм. швеллер), кот. через сухарик (алюм.) соединяется с шарниром мачты. Шарнир используется родной с небольшой доработкой (сделать проточку). Во-вторых, особой проблемы с плавником нет. Я 2 года ходил со штатным, но конечно лучше сделать более длинный.(ок.35 см.). Я его сварил из АМГ- 4 мм из 2-х частей (перо+закладная часть). В-третьих, обязательно потребуется петля (поворотная)Крепится на планке кормового отсека. Через 3-4 года потребуется усилить отсеки, особенно кормовой.Или поменять его. Есть несколько стандартных способов усиления - 1. Установка внутрь столбиков из жесткого пенопласта. (для этого расшить отсек по стыку) 2. Заполнение отсека пеной (но сосет воду) 3. Установка сварного каркаса (алюм).под грузовую площадку.
Я умышлено не даю технических подробностей и размеров: во-первых, это займет много места; во-вторых, я не хочу навязывать свой путь решения проблемы. Удачи Вам в поисках и начинаниях. Дерзайте.
Не Боги горшки обжигают (доски изобретают).
Viktr
При всем моем восхищении современными пленочными парусами, у них имеет место быть некоторые недостатки.Один
из них - это габариты. Что такое парус в транспортировочном виде? Это рулон около 2-х метров высотой, кот. даже в чехле требует к себе супербережного обращения. Одним словом, нежно-хрупкий сосуд.А, если, парусов несколько и приходится везти их в общественном транспорте? И тут на помошь приходят старые добрые лавсан-дакроновые паруса, кот.пылятся где-то на антресолях и в гаражах.
За несколько вечеров можно сделать из старого мустанговского паруса неплохой штормовой парус S=4.2 м.кв., кот. очень пригодится на море в сильный ветер. Я использовал в качестве подопытного кролика старый парус от "Мустанга", отрезав от задней шкаторины (она более всего тянется) полосу, начиная от верхней латы до нижней шкаторины (ширина отреза внизу 70 см). Потребуется, конечно, перенести 2 латкармана и коуш, а на высоте верхней латы поставить сквозную (L=70 см; толщ.=2 мм) из текстолита. Придется также укоротить гик. Для этого вместо задней оковки изготавливается новая из двух алюм.трубок к которым через паз приваривается пластина толщ. 4 мм.
Резюме:
1.Получился легкий и тяговитый парус для "Мустанга"и не только. Особенно хорош для доски из двух отсеков.
2.Легко поднимается с волны за стартшкот.
3.В передозе можно идти очень круто на задней шкаторине.
4.Хорош, как учебный парус для детей.
5.В прибое парус с алюм. мачтой будет попрочнее угольной.
6.Помещается в хозяйственный кулек, вес 1,5 кг.!!!
Сей "экскремент" вожу на море уже 10 лет.
НАЗАД в БУДУЩЕЕ!
_________________ Никогда не сдавайся ©
Мы не сможем быть чище воды:
Кислотных снегов и дождей
Мы не сможем быть добрее чем есть,
Мы не сможем быть добрее людей...©
С уважением, Блага...
|
Вход
FAQ
Поиск
